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中国忠旺：汽车轻量化迫在眉睫 铝压延材迎来发展机遇（二）

【铝道】其实，揭开汽车用铝时代序幕的当属奥迪公司。从1980年开始在Audi80和Audi100上采用铝制车门开始，奥迪公司就从未停止过铝材应用的步伐。1994年，奥迪公司推出全球首辆全铝车身轿车AudiA8，在德国上市仅3个月，就售出2，000辆，因为使用了546千克铝合金材料，它的重量比同等钢制车身车型至少减轻50%。

近年来，宝马公司的铝材使用量也在稳步上升。钢材是宝切断车刀马传统车型较重要的材料，约占车重的40%，但在未来数年内，铝材取代钢材的趋势将进一步加剧，因为钢材在减重技术上已经达到极限。宝马公司供应链与可持续能力监督员FrankWienstroth日前表示，宝马较显著的变化在于某些型号的车门、发动机罩和结构铸件已经采用铝材，宝马5系的铝材零部件占总车重的20%；其他车型中，宝马X6采用铝合金轮毂；而宝马X1则实现发动机全铝化，其同等排量发动机，若使用铝缸体发动机，则可减重20千克左右。

从西安西沃的VolvoBIOM全铝旅游大客车，郑州宇通的全铝公交客车，到上海大牙签机众的铝合金材质电动轿车，再到比亚迪的全铝车身电动大巴，由于大量采用铝合金材料，车辆的减重效果十分明显。

眼下，车企追求轻量化的风潮渐入国内公众视野。早在2011年4月的上海国际车展，轻量化趋势就已初露端倪，而2012年的北京国际车展可以说是本土汽车品牌轻量化成果的一次集体展示。以奇瑞汽车为例，整车重量相比2005年至少减重5%，整车安全性能也随之明显提高，并已形成零件、材料、工艺、模具的轻量化设计和轻量化评估体系。

较新消息称，本田公司开发出了将钢与铝结合在一起的技术，在原为钢制的车门外板部分采用了铝材。据本田公司推算，重量减轻的幅度虽然是全铝车门的一半，但成本上升幅度只有全铝随时得到磨损的丈量结果车门的1/19。凭借上述手段，与原来的钢制车门板相比，4块车门板的总重量从63.5千克减至52.5千克，减轻约17％，这将有助于提高燃效及动力性能，同时，由于车身外侧变轻，重心向车身中心集中，因此还能提高操纵稳定性。本田公司计划在2013年3月于美国上市的北美款讴歌新车型 R植保机械LX 上采用该技术，然后陆续推广至其他车型。

如今，汽车用铝技术正处于不断上升的快速通道，汽车用铝锣刀趋势正好符合了波士顿咨询机构的调研，其结果显示，汽车制造商用铝代替钢来满足消费者对燃油经济性的要求，铝不仅成为制造引擎、散热器和轮毂等车和多曲线对照辆部件的主要材料，在车身、车门和车盖上占的比重也愈来愈大。

汽车铝板喜迎强劲增长

据工业和信息化部日前发布较新统计，2012年我国汽车产销量双超1，900万辆，产销量世界靠前，但是在汽车铝化率方面，我国仍相对落后。资料显示，2010年，我国单车的平均用铝量为127.5千克，总消费量为232.88千吨，比美国的约185万吨高25.88%，成为全球汽具有高效、节能的优势和较高的性价比车用铝较多的国家。不过我国的单车用铝量仍比美国145千克/辆低12%，比日本及德国约低13%，汽车铝合金市场的发展前景非常广阔。

按照目前我国汽车工业的发展态势预计，到2015年我国汽车工业用铝板带需求有望达到55万~60万吨，而在2013年全球将新增60万吨/年产能。急速增长的汽车铝板市场为我国铝加工企业创造了绝好的机会。然而，我国虽然可以生产乘用车车门与发动机覆盖件用铝合金板带，但在汽车车身用铝板带生产方面却一直处于空缺状态，至今也未建成具有全球先进水平的现代化生产线。我国在汽车车身铝板带生产方面的 短板 主要是缺少具有高技术水平的精整设备，因为汽车车身铝板带对其表面状态有各种极其严格的质量要求，当前只有美、德、日、法等国企业具备生产能力。

而中国忠旺正在筹建的300万吨铝压延材项目正是瞄准了生产汽车车身所用铝板市场。除斥资38亿美元购买现代化的热轧、冷轧装备，配置高技术水平的精整生产线以外，中国忠旺还招纳14位外籍专家领衔汽车铝材的研发与生产。而在此前，通用等国际汽车制造企业还专程色彩更丰富至中国忠旺辽阳生产基地进行参观考察，双方一致认为在汽车轻量化这个新的市场蓝海，彼此有着广泛的合作基础和良好的合作前景。

业内人士表示： 300万吨铝压延材项目的建成投产将为中国忠旺优化产品结构，拓展业务领域，全面提高其在汽车行业中的市场地位打下坚实的基础。在未来，汽车轻量化将会推动铝薄板、中厚板在中国的广泛应用，中国忠旺的汽车车身铝板带业务将会为其带来丰厚的利润回报，因为无论是国内需求，还是海外出口，其市场容量与收益都非常诱人。

在资源约束趋紧、环境污染严重的严峻形势下，我国政府明确提出着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展，是未来制造业实现可持续发展，跨越式发展的必由之路。未来10年，中国迫切需要在环境与发展之间寻求新的平衡，为建设美丽中国设计出一个时间表和线路图。而铝合金作为节约能源消耗、减少温室气体排放、提高运输效率、维护道路安全较优质的绿色金属材料，必将在汽车制造业中发挥着越来越重要的价值，迎来更为强劲的发展势头。